La sigla W447 identifica la terza generazione delle autovetture di segmento M noti come Vito (veicoli commerciali leggeri) e Classe V (monovolume), prodotti della casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz dal 2014.
Per la prima volta viene proposta anche negli Stati Uniti e in Canada ribattezzata Mercedes-Benz METRIS
W447
I veicoli sono dotati di due diversi passi, 3200 mm e 3430 mm, tre diverse lunghezze, 4895 mm, 5140 mm e 5370 mm, e tre diversi tipi di carrozzeria per il Vito, (completamente lamierato, lamiera nel montante C e lamiera nei montante B e C). Contrariamente al predecessore, la Classe V è ora disponibile solo con motori diesel a quattro cilindri, ad eccezione della variante cinese V260 e della variante nordamericana Metris, che sono disponibili solo con il motore a benzina turbo da 2,0 litri M274.
V-CLASS / W447 / MARCOPOLO / METRIS / VITO
La nuova generazione di Vito (commerciale) e Classe V (versione monovolume) sono state presentate il 31 maggio 2014, mentre la produzione viene ufficialmente avviata nell’agosto dello stesso anno presso l’impianto di Vitoria (in Spagna). Le vendite in Europa partono nell’ottobre 2014 con la gamma motori composta dal 1.6 OM622 diesel di origine Renault montato sulle versioni a trazione anteriore (erogante 88 e 114 cavalli) e dal 2.2 diesel OM651 montato sulle versioni a trazione posteriore ed integrale (erogante 136, 163, 190 e 204 cavalli). Come di consueto sono disponibili anche i modelli in allestimento camper denominati Marco Polo e Marco Polo Horizon (entrambi basati sulla Classe V) e Marco Polo Activity (basato sul Vito). Tutti e tre i modelli sono realizzati da Westfalia.
Nel marzo 2015 debutta la versione nord americana ribattezzata Mercedes-Benz Metris prodotta in Messico ed equipaggiata con il motore benzina turbo 2.0 M274 quattro cilindri da 211 CV e 350 Nm di coppia motrice.
Nel giugno 2015 il Vito debutta in Sud America dove viene assemblato nello stabilimento Mercedes-Benz Centro Industrial Juan Manuel Fangio di Buenos Aires
Nel settembre 2016 la produzione viene avviata anche in Cina nell’impianto di Fuzhou della joint venture Fujian Benz Automotive Co. Daimler, Ltd. (FBAC) sia del Vito che della versione passeggeri Classe V.
Al Salone dell’automobile di Ginevra nel marzo 2019, è stato presentato il restyling del Vito e della Classe V insieme al concept car Mercedes-Benz EQV
Versioni elettriche (eVito/EQV)
Nella seconda metà del 2018 è stata lanciata sul mercato una variante elettrica della versione commerciale, denominata eVito, con motore elettrico da 84 kW e una autonomia di 150 km con una carica completa secondo il ciclo WLTP. La velocità massima dichiarata è pari a 120 km/h.
La versione elettrica della Classe V è invece stata proposta a partire dalla primavera del 2019 con il nome EQV (la cui denominazione evidenzia l’appartenenza alla gamma di veicoli elettrici EQ del gruppo Daimler). Il motore elettrico sviluppa 204 CV e 362 Nm di coppia motrice ed è abbinato a un cambio a rapporto fisso. La velocità massima è di 160 km/h e la batteria è agli ioni di litio da 90 kWh. L’autonomia dichiarata è di 405 km nel ciclo NEDC.
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Se desideri coniugare praticità e convivialità, il Marco Polo è un autentico multitalento. Nella cucina integrata è possibile preparare deliziosi piatti da consumare in compagnia sul tavolino ribaltabile. Pratici armadi e vani portaoggetti alloggiano tutto ciò che serve per il viaggio: dagli equipaggiamenti per la cucina agli utensili per il tempo libero e agli indumenti. Con il tetto a soffietto aperto, l’altezza interna massima di 2.350 mm nella zona soggiorno permette di distendersi comodamente verso l’alto.
Uno spazio per il benessere su quattro ruote: i quattro posti a sedere raccolti intorno al tavolino ribaltabile possono essere utilizzati per mangiare piacevolmente a bordo del Marco Polo, per giocare e progettare nuove avventure.
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